Otoyollarda bilanço skandalı: 97.9 milyar lira kayıp

İSTANBUL – Sayıştay, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün otoyollar için verilen garanti ödemelerini bilançosuna yanlışsız yansıtmadığını tespit etti …

İSTANBUL – Sayıştay, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün otoyollar için verilen garanti ödemelerini bilançosuna yanlışsız yansıtmadığını tespit etti. Sayıştay’a nazaran yapılacak 97.9 milyar liralık ödeme, bilançoda görünmüyor.

Sayıştay Başkanlığı’nın 2020 yılına ilişkin kontrol raporları Meclis’e gönderilmeye başlandı. Her vakit olduğu üzere en fazla usulsüzlüğün tespit edildiği kurumlar tekrar mega projelerden sorumlu olanlar.

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün kontrolünde de bu yıl tekrar pek çok eksiklik, usulsüzlük, müteahhit firmalara fazla ödemeler tespit edildi. En dikkat çekeni ise kamuoyunda reaksiyonla karşılanan otoyol ve köprü geçişlerindeki garanti ödemeleriyle ilgili.

Sayıştay, Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan ve işletmeye açılan otoyollarda şirketlere ödenmesi taahhüt edilen garantilerin tam, yanlışsız ve gerçeğe uygun biçimde bilançolarda yer almadığını tespit etti. Sayıştay raporunda otoyollarla ilgili olarak verilen, ödenecek ve şu ana kadar ödenen garantileri bir tabloda gösterdi.

Tabloya nazaran, işletmeye açılan otoyollarda 31 Aralık 2020 itibariyle toplam 179 milyar 635 milyon 821 bin 290 lira garanti fiyatı kaldığını, buna rağmen bilançoda kalan fiyatın 81 milyar 711 milyon 958 bin 952 lira olarak kaydedildiğine dikkat çekti. Hasebiyle devletin kayıtlarında 97 milyar 923 milyon 862 bin 337 TL’lik eksik görünüyor.

Karayolları ise kelam konusu tablonun “sıfır araç geçmesi” senaryosuna nazaran hazırlandığını, şirketlerin otoyolu kullanan araçlardan elde ettikleri gelirlerin toplam garanti fiyatından düşüldüğü, hasebiyle bilançodaki farkın gerçekleşen trafik ölçüsü ve elde edilen gişe gelirinin dikkate alınmamasından kaynaklandığını savundu.

Lakin Sayıştay raporunda bu gerekçeyi makul bulmadı. Tabloda yer alan hesaplamaların “sıfır araç geçmesi” senaryosuna nazaran idarece hazırlandığını, garanti ödemesi hesaplanırken sadece “geçecek beklenen araç sayısı” değil; önümüzdeki 10-15 yıllık döviz kuru ile ABD tüketici fiyatları endeksi projeksiyonlarının da oluşturulması, hesapların buna nazaran yapılması gerektiği vurgulandı. Bunun yanında işletme müddetlerinin tamamının da dikkate alınmasının kaide olduğu tabir edildi. Ve yönetimin bunların hiçbirini dikkate almadığı belirtildi.

Kaynak: Gazeteduvar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir