“Dünyanın en önemli atılımlarından biri”

İmali, eski idare tarafından 2017’de durdurulan, yine inşası 20 Eylül 2019’da İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu tarafından …

İmali, eski idare tarafından 2017’de durdurulan, yine inşası 20 Eylül 2019’da İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu tarafından başlatılan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda yeni bir etaba gelindi. Kentin metro inşaat tarihinde bir birinci olarak, 2 TBM (Tunel Boring Machine-Tünel Delme Makinesi) birebir anda misyonunu tamamladı. Sınırın kuzey aksındaki Ümraniye ile güney aksındaki Sahrayıcedit İstasyonlarına ulaşan TBM’lerin geçişi için düzenlenen merasimde konuşan İmamoğlu, kentin ulaşım problemini çözmenin, İstanbul’un en yeni, derin ve kıymetli sorununa tahlil bulmak manasına geldiğini vurguladı.

“DÜNYANIN BİREBİR ANDA EN ÇOK RAYLI SİSTEM YAPAN KENTİ DURUMUNDAYIZ”

“Özellikle bugünün gündemi olan iklim değişikliğiyle çabada; çevre dostu, süratli, konforlu metro inşaatları konusunda İstanbul, dünyanın en değerli metro atılımlarından birini yapmakta” diyen İmamoğlu, şunları söyledi:

“Bu manada, dünyanın birebir anda en çok raylı sistem yapan kenti durumundayız. 2020 yılında 18, 2021 yılında 11 kilometre metro çizgisini İstanbulluların hizmetine açtık. 2022’de 18.2, 2023’te 41.5, 2024’te ise 16.7 kilometre metro çizgisini İstanbullularla buluşturmayı hedefliyoruz. Böylelikle; vazifeye geldiğimiz Haziran 2019’dan 2024 yılının sonuna kadar, her yıl ortalama 21 kilometreyi aşan kilometre oranına kavuşmuş olacağız. Bu, sahiden asla taviz vermediğimiz, önemsediğimiz, ulaşımda birinci sıra konumuz haline gelen bir süreç.”

“YENİDEN BAŞALTTIĞIMIZ BİRİNCİ PROJE”

Kelam konusu sınırın, vazifesi teslim aldıklarında durmuş projelerden birisi olduğunu belirten İmamoğlu, şu bilgileri paylaştı:

“Bu proje, vazifeye başladığımızda imali durdurulmuş olarak teslim aldığımız 10 çizgi içerisinde yine başlattığımız birinci proje olmuştu. 14 Nisan 2017 tarihinde kontratı imzalanmış, birebir yılın Aralık ayı sonundaysa İBB tarafından mukavele fesih kararı alınmıştı. 2018 başından itibaren proje fiilen durmuştu. 27 Ağustos 2019 tarihinde EBRD ve Karadeniz Ticaret Bankası ile yaptığımız mutabakatla 175 milyon Euro fiyatında finansman kredisi sağladık ve bir ay sonra inşaat başlama törenimizi yapmıştık. Temmuz 2019’da ilerleme yüzdesi yüzde 4 olan projede, Eylül 2021 itibariyle yüzde 40’lara yaklaştığımızı müjdeleyebilirim. Çalışan sayımız ise 1.860 bireye yükseldi. Aldığımızda 100 kişiydi. Tam 15 noktada, aç-kapa ve delme tünel sistemleriyle istasyon, makas ve geceleme çizgisinde 24 saat çalışmalarımız sürüyor. 2’si kuzeye 2’si güneye hakikat toplam dört tünel delme makinemiz ana sınır tünellerini kazıyor. 2023 yılı sonunda sinyal testlerini tamamlayarak sınırı yolculu işletmeye almayı hedefliyoruz. Tam otomatik, şoförsüz olarak hizmet verecek çizgimizin tek istikamette seyahat mühleti, 21 dakika olacak ve 90 saniyeye kadar sefer aralığı ile işletme yapabilecek. Tekrar tek istikamette saatte 44.400 yolcu taşıyabilecek. Çizgimizde çalışacak 40 adet aracı temin ettik, şu an Dudullu depomuzdalar. Ayrıyeten ek olarak 68 adet aracın üretimine de yakında başlanacak.”

MECLİS’E ‘ONAY’ TEŞEKKÜRÜ

Metro üzere büyük çaplı projelerin üretimi ve imalatının, öz kaynaktan fazla uzun vadeli borçlanmalarla mümkün olduğunu herkesin bildiğinin altını çizen İmamoğlu, “Bu manada, geçtiğimiz hafta yapılan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Meclisi’nde Ümraniye-Ataşehir- Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ve Mahmutbey-Esenyurt sınırları için borçlanmayla ilgili, kaynak temin edebilmeyle ilgili çıkan olumlu kararı, onayı buradan bütün meclis üyelerine, bütün siyasi parti kümelerine teşekkür ederek vatandaşlarımızla paylaşmak isterim. Alışılmış bunun bir sonraki basamağı, bizim kaynak bulmamız. Bu süreçlerin de yeniden Ankara’da onayı alınacak olan sistemleri var. Birebir titizliğin, birebir süreçlerin orada da işleyerek bir an evvel kaynağın, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe çizgisi üzere öteki sınırlarımıza da ulaşmasını diliyoruz. Bu manada, bilhassa finans takımımız, arkadaşlarımız ağır bir çalışma içerisinde olacaklar. Yeniden bu az evvel saydığımız üç sınır üzere, borçlanma bekleyen başka çizgilerimizle ilgili de Meclis’te bulunan belgelerimizin, yeniden Meclis’teki siyasi parti kümeleri tarafından tıpkı anlayışla, ortak kararla Meclis’ten çıkmasını umut ediyor ve takip ediyoruz” dedi.

ALPKÖKİN: “SIFIRDAN BAŞLAMAK DAHA KOLAY”

İBB Raylı Sistemler Daire Lideri Pelin Alpkökin de konuşmasında sinirle ilgili teknik ayrıntılara yer verdi. Misyona geldiklerinde durdurulmuş metro sınırlarına işlerlik kazandırmaya çalıştıklarını aktaran Alpkökin, o süreçte yaşadıkları zorlukları, “Eş vakitli durdurulmuş 7 metro sınırından, 3 ay üzere bir müddette kredi temin edilip işe başlanan sınırımız bu. Vakit zaman durdurulmuş çizgilerdeki çalışmalarımızla ilgili kimi tenkitler geliyor. Lakin yaşadığımız bu 2 yıllık süreç içerisinde, kendim ve grubum ismine söyleyebilirim ki, sıfırdan bir sınırın ihalesini yapmaktan çok daha sıkıntı bir şartlarda bu çizgileri tekrar hayata geçirdik. Gerek teknik olarak, gerek taban riskleri gerek mevzuat, gerek finansal olarak durmuş sınırların ayağa kalkması, ihale ettirmekten çok daha güç ve bu projenin de özelliği, bu zorlukları birinci bu projemizde test etmiş olduk. Sahiden büyük bir muvaffakiyetle bu problemleri teker teker çözdük” kelamlarıyla lisana getirdi.

Konuşmalar sırasında, Ümraniye ve Sahrayıcedit İstasyonlarına ulaşan TBM aygıtlarının imajları canlı olarak ekrana yansıtıldı. Merasime; CHP İstanbul milletvekili Gökan Zeybek ile İYİ Parti İstanbul milletvekili Hayrettin Nuhoğlu da katıldı.

GÜNDE 400 BİN YOLCU TAŞINACAK

Günde yaklaşık 400 bin yolcunun seyahat edeceği sınır; açıldığında, Göztepe İstasyonu’ndan Halkalı-Gebze Yüzeysel Metro Hattı’na; Yeni Sahra İstasyonu’ndan Kadıköy-Kartal-Tavşantepe Metro Hattı’na; Çarşı İstasyonu’ndan Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy/Sancaktepe Metro Hattı’na entegrasyon sağlanacak. Kadıköy, Ataşehir ve Ümraniye ilçeleri ortasında 11 istasyona sahip sınırın uzunluğu 13 kilometre olacak. Seyahat mühleti 20 dakika olurken, tek tarafa yolcu kapasitesi 31 bin olarak ön görülüyor. Sınırın başlangıç ve bitiş istasyonları, Göztepe 60. Yıl Parkı ve Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi olacak.

Kaynak: Odatv

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir